意大利港口有哪些_意大利主要港口介绍

意大利主要港口

意大利是一个欧洲主权国家，全国行政上划分为20个大区(其中5个为自治区)、110个省与8,100个城市，首都为罗马。意大利因其拥有美丽的自然风光和为数众多的人类文化遗产而被称为美丽的国度(Belpaese)。, 意大利领土以自欧洲大陆延伸入地中海的靴子型的亚平宁半岛为主，和两个主要岛屿—萨丁岛和西西里岛组成(分别为地中海第一和第二大岛屿)。以此三部分意大利水域分为：东北方的亚得里亚海，东南方为伊奥尼亚海，西南方为第勒尼安海，西北方则是利古里亚海。

意大利港口有100多个（含内陆港口）,其中主要港口有13个，主要包括：1.安科纳港口(ancona)、2.热那亚港口(genova)、3.焦亚陶罗港口(GIOIA TAURO)、4.拉斯佩齐亚港口(La Spezia)、5.那不勒斯港口(NAPLES OR Napoli )、6.巴勒莫港口(palermo)、7..威尼斯港口(VENICE)、8.巴里港口(BARI)、9.卡利亚里港口(Cagliari)、10.卡塔尼亚港口(catania)、11.奇维塔韦基亚港口(civitavecchia)、12.里窝那港口(LIVORNO)、13.的里雅斯特港口(TRIESTE)。

1.安科纳港口(ancona)

安科纳，是意大利中部滨亚得里亚海的港市， 位于意大利(全称：意大利共和国THE REPUBLIC OF ITALY)东海岸的中部，频临亚得里亚(ADRIATIC)海的西北侧，是意大利东部的主要港口之一。距克罗地亚的里耶卡(RIJEKA)港约110nmile。港口有铁路与全国相通。

安科纳是马尔凯区的首府和最大的港口，有通向希腊和克罗地亚的海运，有关它的历史至少能追溯到公元前5世纪，当时被流放的希腊人从锡拉库萨(西西里岛东南岸港市)至此定居。安科纳的名字来自古希腊语“肘”的词句，估计是描述科内罗山突出到海里的地理形状，并因此形成了一个良好的天然港口。

港区装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、抓斗吊、吸管机及直径为101.6～508mm的输油管等，还有直径为1016mm的海底输油管道，卸速每小时达7000∧<3>。在SPM海上泊位水深达29.8m，可泊30万载重吨的超级油船。码头上有水泥仓筒及仓库等。滚装船可在任何泊位上作业，码头均有滚装设施。主要出口货物为精炼石油产品、水泥、化肥、机械、钢管、人造橡胶、沥青及农产品等，进口货物主要有原油、煤、谷物、木材、纸浆、磷灰土、矿砂、黄麻、咖啡及茶叶等。年货物吞吐能力约1500万吨。在节假日中如果需要可以加班，但要增加费率。

2.热那亚港口(genova)

热那亚位于意大利亚平宁半岛西北海岸的热那亚湾顶端，濒临利古里亚海的北侧，是意大利的最大海港之一。它是全国造船工业中心，全意每年约有三分之二的船舶在此建造。又是意大利的主要炼油中心之一，有输油管道通往瑞士和德国等中欧国家。此外，还有石油化工、机器制造及钢铁工业也较发达。有很多教堂及中世纪古迹，也是旅游胜地。港口距机场约5km，有定期国际航班飞往各地。

该港属亚热带地中海式气候，冬季盛行北风，其它季节多南风。年平均最高气温约32℃，最低约-2℃。全年平均降雨量约700mm。平均潮高：高潮时为0.3m，低潮时为0.1m。　　本港水域面积达230万m∧，有2t要防波堤防护。港区由老港、新港和油港三部分组成，岸线总长约30km，可停靠200艘船只，其中100艘可同时装卸。港区主要码头泊位如下：

装卸设备有各种岸吊、桥吊、集装箱吊、汽车吊、自动推进吊、卷扬机、铲车、跨运车、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力为210吨。还有直径为152～1219mm的输油管供装卸原油使用。有仓库及露天货场面积达150万m∧，还有各种专用仓库及冷藏库等，其中咖啡专用仓库能存放5万包咖啡。集装箱码头可靠4万载重吨的“第三代”集装箱船，码头上能同时存放1万TEU，装卸效率为每3分钟装卸1个，还有5km长的铁路线。油码头最大可靠25万载重吨的大型油船，卸速每小时约6000～10000吨。

另在离岸约1.4n mile处有SPM平台浮筒可泊50万载重吨的超级油船。停泊台通过2800m长的海底油管与港区的油管相连，卸速每小时达1.4万m∧。散货码头有皮带输送机可将货物由船舱直接卸到堆场，谷物每小时可卸600吨。滚装码头可同时存放2000辆货车。

本港可承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳10万载重吨的船舶。主要出口货物为机器、卡车、化肥、纺织品、拖拉机、金属制品、食品及石油产品等，进口货物主要有煤、谷物、木材、石油、矿石、废钢、纸浆、酒、盐、油脂、牲畜、磷灰石、油籽及化工产品。

在节假日中，如果需要可以安排工作，但作加班算，要增收50%～100%的费用。元旦、国际劳动节(5月1日)及圣诞节等一般不安排作业。油船连续作业的不受此限。

3.焦亚陶罗港口(GIOIA TAURO)

焦亚陶罗港(GIOIA TAURO)位于意大利本岛西海岸(概位：38-30N 015-53E)，MESSINA海峡北约15海里，是一个人工挖掘的狭长港口。港池长约1.5海里，中段宽约0.1海里，两头有0.2～0.3海里宽的掉头区，港池不同泊位水深在6米-14米之间。泊位都位于内陆一侧，均为较现代化的集装箱码头;码头离水面较高，约4.2米±0.6 米。码头的尽头横向有一约100米长的滚装船码头，前后有放跳板的专用的斜坡开口，开口底部高度为3.2米±0.6米。由于是斜坡，因此可适应跳板不同高度的滚装船，但船长超过100米、跳板较低的滚装船只能左舷靠码头，利用正中艉跳装卸车辆。

焦亚陶罗港(GIOIA TAURO)防波堤外水都很深，无锚地抛锚，船舶一般在离防波堤5海里外漂航。GIOIA TAURO引水站位于入口处正西约1海里处。总吨超过15000以上船舶，如果需要穿越MESSINA 海峡的话，须强制引水。北上船须提前12小时用传真向PILOT MESSINA SUD 申请引水，抵MESSINA海峡引水站前2小时，用VHF 16，12 频道再联系，抵引水站前1小时再次报告;同时该海峡设有交管站，抵分隔带前5海里需向相应的交管站报告(北上船用16，13频道，南下船用16，14频道)，海峡的引水员离船前会用9频道向GIOIA TAURO 报告，获取有关进港信息，船舶抵港前1小时再次联系。与GIOIA TAURO 有关方联系主要用VHF9，16频道。同样，离开GIOIA TAURO 需穿越MESSINA海峡的话，港口引水也会帮助联系MESSINA 海峡引水。滚装船码头有专业汽车装卸工人，技术及工具配备齐全，装卸速度较快。

同时，焦亚陶罗港(GIOIA TAURO)有《SHIP CHECK-LIST BERTHED IN GIOIA TAURO HARBOUR》，港规共26项，其中包括在港期间VHF 16 ，09 频道24小时值守、前后备好应急拖缆、港内不许用雷达、正确放置老鼠挡、正确放置舷梯等等，靠港后让船方对照确认。靠港期间港方经常核查各轮的执行情况，如达不到要求将被罚款。据代理介绍，大部分船都会有这样那样被认为不合要求的地方而被罚款。

4.拉斯佩齐亚港口(La Spezia)

拉斯佩齐亚(意大利语：La Spezia)是意大利中北部的港口城市。位于意大利利古里亚大区东南端利古里亚海的斯佩齐亚湾顶端，西北距热那亚80公里，濒临利古里亚(LIGURIAN)海的东北侧，是意大利最大的集装箱港，也是北部的油港。主要工业有造船、铸铁、炼油和机械制造等。该港属亚热带地中海式气候，盛行东南和西北风。年平均气温最高35℃，最低-3℃。拉斯佩齐亚湾内潮流微弱，主要受风影响。全年平均降雨量约700mm。平均潮差约0.3～0.6m。

拉斯佩齐亚是拉斯佩齐亚省的省会，面积51.74平方公里，人口95,303人(2011年)。工业以造船(包括舰艇制造)、炼油与机械为主。煤、石油和天然气的进口港。意大利主要海军基地，并建有海军兵工厂。

本港主要进口货物为原油、煤、天然气、木材、小麦、粗麻、废铁、纸浆及矿石等，出口货物主要有大理石、矿石、钢管、铁棒、铅块及爆炸品等。油船为连续作业的不受节假日限制。

5.那不勒斯港口(NAPLES OR Napoli )

NAPLES OR Napoli 那不勒斯位于意大利亚平宁半岛西南海岸那不勒斯湾的顶端，濒临第勒尼安海的东侧。又名那波利(NAPOLI)港，是意大利的主要海港之一。

现在已发展成为意大利南部地区的工业中心，是意大利的主要炼油中心之一，也是钢铁工业中心之一。主要工业有炼油、钢铁、造船、机器、化学、汽车装配、纺织及食品等。还有较多的古代艺术、文物及风景游览区，旅游业发达。港口距机场约8km，有定期国际航班飞往各地。在节假日中如果需要，可安排作业，但应加付100%加班费。油船连续作业的不受此限。

该港属亚热带地中海式气候，上午多北─东北风，下午多南─西南风。年平均气温最高37℃，最低-4℃。全年平均降雨最约700mm。平均潮高：在大汛高潮时为0.45m，低潮时为0.06m;小汛高潮时为0.33m，低潮时为0.18m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、卷扬机、吸粮管、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达150吨，集装箱吊达45吨。集装箱堆场面积为16万m∧，粮仓容量达4.2万吨。装卸效率：煤每小时4000吨，谷物每小时520吨。油码头最大可靠9万载重吨的油船。还有炼油厂，每年炼油能力达300万吨，有管道及油泵与码头连接。大船锚地在港外，水域宽广，可泊70多艘船舶，水深在20m以上。

本港自由贸易区的法规有4条：

(1)外国商品在自由贸易区储存或以后再出口，可以免交关税及其它各种进口税;

(2)凡在区内消费或使用的外国商品，以及外国建筑材料、生产资料等，必须交纳关税。如运出自由贸易区而转在国风消费或使用，也要纳税;

(3)区内允许商品的装卸、转运、储存、加工、转让和批售;

(4)对于国家专营的商品，如烟草、盐、糖精、奎宁、宝石、轻武器及零件、成药、衣服、毛皮及其它贵金属等，在区内储存需符合特别规定。主要出口货物除石油制品外，还有煤、水果、钢铁、食品、建材、蔬菜及化工品等，进口货物主要有原油、矿石、谷物、木材、化肥、鱼、钢材及石油产品等。

6.巴勒莫港口(palermo)

巴勒莫意大利西西里首府巴勒莫(Palermo)，是位于西西里岛西北部的港市，滨第勒尼安海的巴勒莫湾。是西西里岛的首府，也是西西里的第一大城，是个地形险要的天然良港。歌德曾经称这里是“世界上最优美的海岬”。人口约130万，面积4992平方公里。有机械、造船、化学、纺织、食品、印刷和玻璃等工业。农产品集散地，渔港，商业繁荣。输出柑橘、谷物、鲜鱼等。多阿拉伯、罗马、哥特式古代建筑。

巴勒莫为意大利商港。外有该国南西西里岛西北岸，紧依靠城市。西距卡利亚里港216海里，距阿尔及尔港507海里，北距那布勒斯港167海里，距热那亚港427海里，东距墨西拿港117海里，距塞得港1052海里。港区南北伸展，由东伸的突堤和顺岸码头组成，并由北岸南伸的北海堤及从北海堤先向东后折向南的长防波堤和南伸岸北伸的南海保护。

船舶由南海堤和长防波堤间的东南部入港。港内陆岸中段现建有三座突堤。北突堤之北的北港池西岸长400米，沿边水深14米，是集装箱码头，配有3台30-42吨装卸桥;北突堤南边和中突堤北侧之间的港池沿边码头线总长590米，以及中突堤和南突堤之间的港区沿边码头线总长760米，均可停靠吃水11.4米的船只，是该港最主要的散货、杂货港区，码头上有可储3万吨的谷仓，冷库容积9000平方米，南突堤以南的港池水深较浅，仅供吃水7.4-8.4米船停靠，码头线总长790米，主要用于滚装船上下。此外还有南北海堤末端内侧的380米码头线长，仅供吃水6.4米船停靠。全港吃水6.4米以上，船停靠的码头线总长2920米，约有20多个泊位，主要用于进口煤、谷物、磷灰石、黄铁矿、木材、出口柑橘等水果、杂货。

7.威尼斯港口(VENICE)

威尼斯(VENICE)位于亚得里亚海威尼斯湾西北岸，为意大利东北部重要港市。威尼斯港是意大利最大的港口之一，港口长12千米，总面积达250公顷，伸展出去，宽阔广大，每年进出港门的船只在万艘以上。威尼斯城由177条河道，118个岛屿和400座桥梁联成一体。以舟代车，有“水城”之称。中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一。其生产的珠宝、玉石、花边、刺绣等工艺品著称于世。该港年吞吐量达3000万吨左右，费用也较便宜，设有自由贸易区，规模较小，是世界著名的旅游中心。

威尼斯工商业发达，有炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业。以生产珠宝玉石工艺品、玻璃器皿、花皮革制品、花边、刺绣等著称。陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港。驰名的旅游中心，年有3百万游客。古老的圣马可广场是城市活动中心，广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物。离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最著名的海滨浴场。

8.巴里港口(BARI)

巴里 BARI ,意大利东南部港市.在布林迪西西北,滨亚得里亚海.农产品集散地与重要工业中心，有机械、水泥、食品、纺织、印刷等厂。与巴尔干、近东地区的海上贸易频繁，有国际机场。输出以葡萄酒、橄榄油与杏仁为主.有罗马式大教堂与诺曼底式城堡等中世纪建筑.每年在此举行东方贸易博览会.

9.卡利亚里港口(Cagliari)

卡利亚里(Cagliari)是意大利城市与港口，撒丁区首府。在撒丁岛南部卡利亚里湾的北端、两个盐湖之间。人口23.2万(1982)。为公元前迦太基人所建。机械、化学、炼铝、造船、食品、水泥、陶瓷和制盐为主要工业部门。有采矿业。撒丁岛主要港口，主要输出铅、锌等矿物和海盐。有中世纪教堂建筑艺术与迦太基人墓地等古代遗迹。有大学(建于1606年)与考古博物馆。重要海、空军基地。第二次世界大战中，城市的四分之三被毁，后重建。另有同名意甲俱乐部，服饰等以此为名。

10.卡塔尼亚港口(catania)

卡塔尼亚是意大利港市。位于西西里岛东岸、埃特纳火山南麓，滨爱奥尼亚海。人口38.3万(1982年)。建于公元前八世纪。 罗马帝国时期为岛上最繁荣的城市。农产品集散地。重要海港与铁路枢纽。有机械、化学、食品、陶瓷、皮革、日用化学和炼硫等工业。输出橙子、柠檬等。有大学、博物馆、植物园等。1693年卡塔尼亚为地震所毁，十八世纪重建。附近有优良海滩，是冬季游览地。

11.奇维塔韦基亚港口(civitavecchia)

奇维塔韦基亚(意大利语：Civitavecchia)是意大利拉齐奥大区罗马省的一个海港镇，位于第勒尼安海沿岸，面积71平方公里。这个城市名字很长，但蛮好听，可惜这个城市是个非常无聊的小城。这城市没有什么风景名胜，也没有什么人文历史。来这个城市的人多半是为了去罗马旅行，因为它离罗马非常近，有些是为了住店便宜，第二天可以赶去罗马。

12.里窝那港口(LIVORNO)

里窝那(LIVORNO)濒临利古里亚海，距热那亚175公里，是意大利发展集装箱最早、数量最大的港口，20世纪90年代集装箱年吞吐量80万箱左右，比热那亚高出1 倍。该港除承担意大利北部、中部工业区的货运任务外，也中转德国、奥地利等国的进出口货物，装卸费比热那亚低22%。

13.的里雅斯特港口(TRIESTE)

的里雅斯特(TRIESTE)位于亚德里亚海威尼斯湾顶部，有油管通向德国是中欧和东南欧许多国家商品出入的要港。年吞吐能力在7000万吨左右，多为散货。港内设有自由贸易区，同时该港费用平均比热那亚低50%以上，是重要的国际贸易港。

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